嫦五揽月揭秘丨为实现返回目标77台发动机减重26公斤

  据六院专家介绍,虽然“胖五”运载火箭的发射能力是国内最高的,但嫦娥五号探测器要实现月面采样返回,难度还是相当大。首先面临的是深测器全方位减重的挑战。如果继承成熟技术,那么探测器就会全面超重,无法实现既定任务。如果新研减重产品,就会面临更大的技术风险和研制难度。型号总体对推进系统的重量指标比同类产品压缩了约十分之一。面对严苛的减重要求,全面的系统和单机减重研制工作拉开了序幕。

  用于嫦娥五号着陆与返回的三套推进分系统,由77台大小不同、性能各异的轨姿控发动机组成,性能指标高、质量轻、推进剂使用效率高,既要经历严酷的温度环境,又要适应宽范围使用温度。同时由于系统复杂,对推进分系统提出了很高的可靠性要求。

  为了进一步压缩重量,总体在充分评估了着陆过程中液体晃动的风险后,作出了着陆器用4台表面张力贮箱替代4台金属膜片贮箱方案的更改。这意味着,方案阶段以金属膜片贮箱攻关和以此方案开展的全系统冷试,需要在初样阶段重新来过。尤其是近600升大容积表面张力贮箱的攻关研制带来了技术反复的风险。

  但再大的困难,也难不到六院这支敢打硬仗的团队。经过反复验证,他们不辱使命,完成了表面张力贮箱研制攻关,累计减重约26kg,大幅度降低了探测器的总质量,为探测器的整器研制提供了有力保障。

  华商报记者 马虎振(中国航天科技集团六院供图)